قصة عودة الطائرة السعودية هونج كونج والذي يعتبر من أسوأ الحوادث المتعلقة بالطائرات في العالم ، حيث ظلت هذه الطائرة حاكماً ضمن سطور التاريخ من بين الحوادث الكبرى التي راح ضحيتها المئات من الركاب والملاحين ، مما جعل قصة الطائرة تعود إليها. الذاكرة ، وأصبح هناك العديد من الباحثين حول قصة عودة الطائرة السعودية هونج كونج.
السعودية تري ستار
طائرة Tri-Star على متن الرحلة 163 التابعة للخطوط الجوية العربية السعودية ، وقع فيها حريق أودى بحياة جميع ركاب الطائرة ، وهو ثاني أسوأ حادث لطائرة فردية في التاريخ من حيث عدد الوفيات بعد الحادث. رحلة الخطوط الجوية التركية رقم 981 ، وهي من أسوأ الحوادث في عدد الوفيات في تاريخ الطيران في المملكة العربية السعودية ، وتري ستار تابعة لشركة لوكهيد ، وهي متوسطة إلى- طائرة ركاب طويلة المدى ذات جسم عريض ، وتعتبر الطائرة ثاني طائرة ذات جسم عريض تدخل الخدمة التجارية في العالم ، ويصل حمولة الطائرة إلى 400 راكب ومداها يصل إلى 7410. نظام الهبوط ونظام التحكم التلقائي في الانحدار. أنتجت شركة لوكهيد ما مجموعه 249 طائرة من طراز Tri-Star. أما بالنسبة لمبيعات الطائرات ، فقد تأثرت سلبًا بالتأخير لمدة عامين في مواعيد التصنيع بسبب مشاكل التمويل والتطوير في مصنع روز رويس الوحيد لمحركاتها. بعد ذلك ، أنهت شركة Lockheet إنتاج الطائرة ومشاركتها في سوق الطائرات التجارية لأنها لم تحقق هدف المبيعات.
قصة عودة الطائرة السعودية هونج كونج
بعد المغرب يوم الثلاثاء 19 أغسطس 1980 استقبل مطار الرياض الدولي القديم رحلة الخطوط الجوية السعودية القادمة من مطار جناح الدولي في مدينة كراتشي الباكستانية والتي حطت في مطار الرياض العابر بعد مغادرتها مطار كراتشي في تمام الساعة 4:32 مساءا مع 82 راكبا على متنها. نزل بعضهم في مطار الرياض ، وأكمل الباقون رحلتهم إلى جدة ، وبعد ساعتين تم التخطيط للوصول إلى ارتفاع 35 ألف قدم مع حمولة كاملة من 287 مسافرًا سعوديًا وباكستانيًا ، و 32 إيرانيًا ، و 4 كوريين ، و 3 مسافرين. بريطانيان وتايلانديان و 14 من أفراد الطاقم. الطائرة.
بعد سبع دقائق وتسع ثوانٍ من إقلاع الطائرة على ارتفاع 15000 قدم ، ذكر مهندس الرحلة خلف الطيار ومساعده أن هناك دخانًا في مقصورة الأمتعة C3 ، مما دفع القبطان ليطلب منه إيقاف التهوية من أجل للتحقق من حقيقة الدخان ، واكتشف أن التهوية لا تعمل في الكابينة. تلك البوابة ، وأن ذراع الدفع للمحرك رقم 2 لا يعمل بسبب حريق في التوصيلات الكهربائية للمحرك ، وقرر الطيار في ذلك الوقت إيقاف المحرك رقم 2 ، واكتشف مهندس الطيران انبعاث دخان آخر من المنطقة أ ، وخرجت الطائرة من أفق الرياض ، وطلب من القبطان السماح له بالذهاب إلى ذيل مقصورة الركاب للتأكد من ذلك ، ثم عاد وقال نعم ، لدينا حريق هناك ، وطلب النقيب محمد الخويطر من المساعد الاتصال بمركز المراقبة الجوية بمحطة الرياض وطلب العودة والإذن لإعلان حالة الطوارئ ، وأعلن للركاب أهمية الاستعداد للهبوط الاضطراري وهبطت. هبطت الطائرة أخيرًا ، والتي استغرقت سبع دقائق.
بعد هبوط الطائرة على مدرج المطار ، واصل الكابتن الخويطر مع مساعده تحريك الطائرة إلى نهاية المدرج حسب بروتوكول الطوارئ ، وتوقفت الطائرة في الممر الجانبي الأخير ، وتم إيقاف فريق الإطفاء والإنقاذ. جاهز في الموقع المخصص للهبوط الاضطراري ، وكان ينتظر التوقف الكامل المتوقع للطائرة وإجلاء الركاب ، وتوجهت فرق الإنقاذ إلى الموقع التالي وأدى ذلك إلى ضياع الوقت الإضافي بسبب مسافة 4 كيلومترات. بين الموقعين.
لم يتخذ الطيار قرار إخلاء طارئ لأسباب غير معروفة ، أوضح المحللون أنه لا يريد زيادة جرعة الخوف بين الركاب ، ولم تتمكن فرق الإنقاذ من فتح أبواب الطائرة لأن المحركات كانت لا تزال تعمل. ولم تتوقف الا بعد ثلاث دقائق ولم يكن هناك حريق خارجي مرئي. في الطائرة ، ولكن لوحظ الحريق من خلال النوافذ في المنطقة الخلفية للطائرة ، وبعد 23 دقيقة ، تم فتح باب R2 ، وهو الباب الثاني الأيمن ، من قبل موظفي الخدمات الأرضية. أن وفاته حدثت بسبب استنشاق الدخان وليس بسبب الحرائق ، وأن هذا حدث قبل وقت طويل من فتح الأبواب.
وظلت الطائرة مشتعلة حتى الحادية عشرة والنصف من مساء ذلك اليوم ، وفشلت أطقم الإنقاذ في إطفاء الحريق أو فتح أبواب الطائرة ، وتوفي جميع الركاب البالغ عددهم 287 راكبا وطاقمها البالغ عددهم 14 ضيفا والطيار ومساعده ، و تم العثور عليها في النصف الأمامي من الطائرة واختفت ملامح الطائرة. وأعلنت جثامينهم ، والخطوط الجوية السعودية ، فتح مكاتبها على مدار 24 ساعة ، للرد على استفسارات ضحايا الرحلة ، بالإضافة إلى تأمين نقل أسر الضحايا في الداخل والخارج ، وتهيئتهم لاستقبالهم. وإقامتهم ونقلهم من الإقامة إلى مستشفى الرياض المركزي ، وإصدار تصاريح دفن الموتى ونقلهم إلى حيث أراد أقاربهم دفنهم.
هذا كل التفاصيل قصة عودة الطائرة السعودية هونج كونج التي أصبحت محط أنظار العديد من الباحثين مؤخرًا بعد أن جاءت هذه القصة في ذاكرة البعض ، وتعرفنا على الطائرة ونوعها والشركة المالكة لها وبعض المعلومات عنها.