تكبدت الخطوط الجوية خسائر فادحة خلال العام الماضي ، لدرجة أن شركة Southwest Airlines سجلت أول خسارة لها منذ أكثر من 40 عامًا ، وحققت الصناعة حوالي 328 مليار دولار على مدار عام 2023 ، وهو ما يمثل انخفاضًا يقارب 60٪ عن عام 2019. ويعتقد معظم الخبراء أن التعافي سيكون تدريجيًا وأن صناعة الطيران لن تعود إلى مستويات 2019 حتى عام 2024.
انظر الأسعار تداول الأسهم يُنظر إلى الخطوط الجوية على نطاق واسع على أنها المستفيد الرئيسي من إعادة الافتتاح العالمي ، لكن بعض شركات الطيران تبدو أفضل من غيرها ، لا سيما في مواجهة اضطراب دلتا ، ويبدو أن أسهم شركات الطيران مثل بقية السفر هذه الأيام محتجزة للغاية بحيث لا يمكن أن تنهار. . .
بعد النجاة من الموجة الأولى من Covid-19 ورؤية المسافرين ينطلقون للسفر مرة أخرى ، ظهر متغير دلتا سريع الانتشار ، لكن هذه المرة لا يبدو التأثير وخيماً ، حيث تنحسر المخاطر مع زيادة انتشار اللقاحات ، وإن كان ذلك مع الاختلافات الإقليمية ، ومع ذلك هناك حذر بشأن تداعيات طفرة دلتا التي قد تستمر في دفع الانتعاش المتقطع لقطاع الطيران.
يقول أحد المحللين إن اتجاهات السفر أصبحت أكثر إشراقًا ، خاصة وأن حجوزات الرحلات واتجاهات العودة للنصف الثاني من العام والربع الأول من عام 2023 تتبع اتجاهًا إيجابيًا إلى حد ما ، ولم تتآكل ثقة المسافرين بشكل كبير على الرغم من عودة ظهور حالات الإصابة بفيروس كورونا.
كما تعبر عن ذلك الخطوط الجوية متحمسًا لأنه مع تسارع التطعيمات ضد فيروس كورونا ، قد تتعافى الصناعة عاجلاً وليس آجلاً ، لاحظ المسؤولون التنفيذيون أيضًا أن أرقام الحجز تشير إلى أن التعافي قد يأتي في وقت أقرب مما كان متوقعًا ، وتلاحظ العديد من شركات الطيران زيادة في مبيعات التذاكر.
تظهر البيانات من المراكز الأمريكية لمكافحة الأمراض أن أكثر من 70٪ من سكان الولايات المتحدة قد تلقوا جرعة واحدة على الأقل من لقاح COVID-19 ، مع تلقيح أكثر من 50 مليون شخص بشكل كامل. رؤية الحجوزات تتجه نحو مستويات ما قبل الجائحة.
ما مقدار الأموال التي خسرتها شركات الطيران حتى الآن في عام 2023؟
تعد شركات الطيران جزءًا مهمًا من الاقتصاد ، فقد تراجعت أسهم شركات الطيران العام الماضي مع انتشار الوباء ولكن مع إدخال اللقاحات ، بدأ الناس في التحرك مرة أخرى ، ونتيجة لذلك ، استعادت أسهم شركات الطيران زخمها التصاعدي مع زيادة عدد الركاب هذا سنة.
كانت الخسائر المالية لصناعة الطيران العالمية في الربع الثالث أقل مقارنة بالربع السابق ، وعلى الرغم من ذلك ، فإن الشركات لديها مخاوف متزايدة بشأن الأشهر الـ 12 المقبلة لأن متغير Delta Covid 19 يقوض إعادة الانفتاح الاقتصادي والسفر في العديد من المناطق.
خسرت شركات الطيران مجتمعة 6.9 مليار دولار في الفترة من أبريل إلى مايو في عام 2023 مقارنة بـ 14.4 مليار دولار في الربع الأول من العام ، وفقًا لبيانات جديدة صادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي.
كانت شركات الطيران الأمريكية في طليعة التعافي ، حيث سجلت أرباحًا صافية مجمعة قدرها 96 مليون دولار ، حيث استفادت من سوق محلية ضخمة بها واحدة من أعلى معدلات التطعيم ضد فيروس كورونا في العالم ، بينما سجلت شركات الطيران الأوروبية خسائر بقيمة 4.6 مليار دولار.
في وقت سابق من هذا العام ، توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي خسارة 48 مليار دولار لشركات الطيران الأعضاء في عام 2023 ، وذكر الاتحاد الدولي للنقل الجوي في تقريره المالي أن الشحن الجوي لا يزال منقذًا لشركات الطيران ، حيث زادت الإيرادات بنسبة 72٪ من المستوى السابق. 2019 بفضل الطلب القوي والعوائد القوية.
ارتفعت أسهم شركات الطيران العالمية في أغسطس بعد أن وافقت إدارة الأدوية الفيدرالية الأمريكية على لقاح فيروس كورونا شركة Pfizer التابعة لشركة Pfizer ، لكن أداء أسهم شركات الطيران العالمية حتى تاريخه لا يزال متخلفًا في أسواق الأسهم الأوسع. ارتفع متوسط أسعار الأسهم بنسبة 3.9٪ منذ بداية العام وحتى تاريخه ، ولكنه انخفض بنسبة 27.5٪ منذ ديسمبر 2019. وبالمقارنة ، فقد نما سوق الأسهم الإجمالي بنسبة 13.8٪. من كانون الثاني (يناير) إلى آب (أغسطس) الماضي 2023 و 30٪ منذ نهاية 2019.
العوامل التي ستساهم في تسريع انتعاش صناعة الطيران
هناك العديد من العوامل التي يمكن أن تؤثر على توقيت ومدى تعافي صناعة الطيران إذا تم بالطريقة الصحيحة ، بما في ذلك على سبيل المثال:
- التأثيرات المستمرة لمتغير دلتا لفيروس كورونا على السفر وصناعة الطيران.
- إذا كانت المتغيرات الجديدة لفيروس كورونا الناشئة في أوروبا وأماكن أخرى ستصبح عاملاً مؤثراً في الولايات المتحدة
- تتوقع العديد من الشركات أن العمل عن بُعد الذي قاموا به خلال جائحة الفيروس التاجي العام الماضي سيبقى ، وقد يؤثر ذلك على ما يُعرف بسفر العمل ، في جميع الاحتمالات ، سيكون هناك عدد أقل من رحلات الشركات.
- السرعة التي يرتفع بها السفر الترفيهي.
- كيف ستتعامل شركات الطيران مع مستويات ديونها بعد الوباء ، وماذا سيفعل ذلك لأسعار التذاكر وحجم المشتريات. تسبب فيروس كورونا الجديد في ديون بقيمة 180 مليار دولار في هذا القطاع العام الماضي وحده ، وشركات الطيران ليست واضحة الآن.
- إلى أي مدى يمكن أن يتماشى العرض مع الطلب ، ستحتاج شركات الطيران إلى إعادة التوظيف وحجز الطائرات لتصل إلى طاقتها الكاملة وسيستغرق كلاهما وقتًا. بالإضافة إلى ذلك ، قد تواجه شركات الطيران الحاجة إلى إعادة الهيكلة المالية.
- كيف ستخفض الشركات تكاليف التشغيل ، من أجل تلبية احتياجات الصيانة ودفع المزيد مقابل الوقود.
- هل ستستمر الحكومة في دعم شركات الطيران ، خاصة بعد أن وافقت في مارس من العام الجاري على منحها حقنة نقدية جديدة؟
يشعر المستثمرون بالتفاؤل بينما تعرب شركات الطيران عن الحذر
على الرغم من أن الفحوصات الأمنية لشركات الطيران (مقياس لعدد الركاب الذين يسافرون) لا تزال أقل بكثير من مستويات ما قبل الوباء ، فقد تضاعفت الشيكات من سبتمبر 2023 إلى سبتمبر 2023.
أدت زيادة الطلب على السفر الصيفي إلى ارتفاع أسهم شركات الطيران في وقت سابق من هذا العام ، حيث ارتفعت أسهم شركة أمريكان إيرلاينز بنسبة 45.71٪ على أساس سنوي ، وارتفعت كل من دلتا وجنوب غرب الولايات المتحدة بأكثر من 20٪ على أساس سنوي. كما حققت أسهم شركة كوربوريشن أوف أمريكا مكاسب قوية منذ بداية العام حتى تاريخه بنسبة 20.16٪.
ومع ذلك ، فقد تباطأ الارتفاع الذي دفع مكاسب الأسهم منذ ذلك الحين ، تاركًا ساوث ويست يونايتد مرتفعًا بنسبة أقل من 3٪ منذ بداية العام وحتى تاريخه ، وانخفض مؤشر دلتا بنسبة 2.77٪ على مدار العام حتى الآن.
على الرغم من هذه المكاسب ، يتوقع المحللون أن أسعار الفائدة المرتفعة وتكاليف الوقود المرتفعة قد تؤثر على أسهم شركات الطيران على المدى الطويل. في حين أن التوقعات قاتمة نسبيًا بشأن ما يعتقد الكثيرون أنه سيكون انتعاشًا ثابتًا في السفر الجوي ، استمرت أسهم شركات الطيران في الارتفاع في الأشهر المقبلة. ظل المستثمرون متفائلين.